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【白夜谈】被冠军车队放弃的车手上演了一出赘婿打脸

kong
文化 2020-09-11
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题图 / CaesarZX题图 / CaesarZX

上周末比完的F1方程式意大利站,可能是这几年最有意思的一场比赛。

在此前的七场比赛里,奔驰赢了六场。而在意大利蒙扎赛道,奔驰的汉密尔顿轻松拿到了杆位,看起来又会是一场奔驰的胜利。

然而最终,一支意大利车队拿到了冠军。不过这一切和法拉利没有任何关系。夺冠的是红牛二队,一支平时跟前三领奖台基本无缘的中下游“青训”队。而冠军车手皮耶尔·加斯利,更是上演了一出爱搭不理变身高攀不起的励志剧。

故事是这样的:2017年开始,加斯利开始代表红牛二队出战,表现相当不错,甚至还在2018年拿到过一次第四名,这是一个让红牛高层非常满意的成绩单。于是当2019年红牛一队阵容发生变动的时候,加斯利得到了晋升,从二队车手变成一队车手。

然而升上一队以后,加斯利的水平似乎一夜之间跌到了谷底。虽然他的赛车比之前快多了,可是他的成绩和之前却没有什么区别,依然在第6-10名之间摇摆,甚至还发生了被队友套圈的惨剧。这对于意在争冠的红牛来说是不能接受的。赛程刚过一半,加斯利就又被踢回了二队。

这对于一个车手来说实在是莫大的羞辱。赢得F1冠军,哪怕是分站冠军,对于一个车手来说,都是莫大的荣耀。红牛一队曾经拿下F1四连冠,现在也很有竞争力,进入这个车队,拿到分站冠军就是早晚的事情。加斯利年纪只有23岁,在这样的年纪,眼看人生所有的梦想就快要实现,却又被这样残忍地夺走,不难想象他当时的心情。

然而随后的剧情就有点过于励志了:受到打击的加斯利不但没有一蹶不振,反而越挫越勇。在被踢回二队以后,他的成绩不降反升,并在巴西大奖赛力压汉密尔顿,拿到了第二名,人生第一次登上了领奖台。

2020年疫情减弱,F1重开之后,加斯利依然延续了自己的强势表现,在所有对手都变强了的情况下,依然能够稳定进入前十,直到在意大利站夺得人生中第一个冠军。而顶替他在红牛一队位置的车手,目前还没有进入过前三名。

这个冠军,当然有一定运气的成分。比赛中途状况频出,奔驰车队的二号车手一发车就掉到了后排。法拉利车手半途中发生重大事故,导致比赛停摆25分钟,直接抹消了奔驰一号车手汉密尔顿的领先优势。随后汉密尔顿违规进站被罚时,加斯利才占据了领先位置。

但是在竞争无比激烈的F1,很多时候运气恰恰是实力的一种体现。在50摄氏度的灼热驾驶舱里比赛两个小时,光是流汗就要导致4公斤的减重,期间还要不断承受超过4-5G的重力加速度,全程还要保持极高的注意力。每一个能经受住这种考验,坚持到最后的人,都是顶尖运动员中的顶尖运动员。

比赛后精疲力竭的塞纳已经举不起奖杯 比赛后精疲力竭的塞纳已经举不起奖杯

同时,每场比赛,赛车的机械状况都会有微妙的区别。F1赛车零件寿命极短,如果不能准确猜测其他车队赛车的车况,不能针对比赛现场制定合适的战术和策略,别说争冠了,就连完赛都会非常困难。

在加斯利夺冠之后,和他同龄的几位青年车手,都花了一点时间消化这个新闻。比赛结束后有那么几分钟,加斯利的队友一句话都说不出来,车里只有一片沉默。对于旁观者来说,这场比赛不过是一场谈资,只有在这条道路上苦苦求索而不得的人,才能体会到这个冠军的分量。

我重新开始看F1已经有几年了。小时候看F1,看的是胜负,是冠军,是刺激。但是这些年,看F1,更像是看一出大型真人秀。每一个走上F1赛场的车手,曾经都是天生奇才,赢下了自己所遇到的所有对手,克服了阻拦在自己面前所有的障碍。然而在F1这个赢家组中的赢家组,他们将会面对真正的失意、痛苦和沮丧,直到被摧毁离场,或者涅槃重生。

也可能遭遇意外突然离世 也可能遭遇意外突然离世

说起来,上一个开着红牛二队赛车夺冠的车手是塞巴斯蒂安·维特尔,之后被升级到红牛一队,拿下了四连冠,晋身F1历史十大车手的席列。希望这样的童话也能眷顾这些新一代的追风少年们。


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作者:kong
这个人很懒,什么都没留下
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