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这个冬天,你应该到《极限竞速:地平线5》来一场跨国旅游

小甲
推游 2021-11-09
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进入这个世界。

11月4日这天,我把预先装载了《极限竞速:地平线5》的Xbox带到公司,公司有一套方向盘和模拟赛车座椅,正好可以拿来直播。当天游戏解锁后,同事们便在直播间开了几小时的车。

我没想到的是,到了第二天,同事们几乎是在排着队在玩《地平线5》,大家跃跃欲试,轮流上阵,机器很少有闲着的时候。要知道,平时这套方向盘设备就放在电视旁边连着PS5,但大部分时间都在闲置,只有一两个同事会偶尔玩玩《GT Sport》或者《尘埃:拉力》,这时候别人路过也只是随便看看,很少会亲自体验。

这是我第一次感受到地平线带来的驾驶感染力。虽然这个系列并不以拟真而著称,用方向盘有点“大材小用”,但它反而能吸引路人坐下来尝试一下。一方面固然因为是大名鼎鼎的新作,大家对其有天然的好奇。另一方面,则是它看上去似乎太友好了,风景又漂亮,以至于谁都想来试试。

截至目前,地平线5的综合媒体评分是91分,是今年得分最高的游戏

对比之下,我们平时用方向盘玩的拟真赛车游戏,对不经常玩这类游戏的同事来说,似乎有些过于“不明觉厉”了——大家都能看出是很厉害的游戏,但好像“开得菜就有点丢人”,以至于在心理上,就有了一些体验门槛。

让谁都能体会驾驶的快乐——这正是地平线系列赖以成功的原因之一。但凡你对车有一定点儿兴趣,就很难拒绝在地平线里开上一会。


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2012年,《极限竞速:地平线》初代发售于竞速游戏由盛转衰的时代。过去人们经常用“枪车球”来概括欧美游戏的主流类型,但这个铁三角的境况各不相同。这些年来,“枪“当然一直保持绝对的主流地位,象征着体育游戏的“球”在年货化后,虽然骂声不断,销量倒也一直稳定。唯独“车”的发展一直迷茫。

10年前,模拟赛车游戏还没发展出足够的受众,主打爽快的休闲竞速游戏却在市场上连续受挫,像是《火爆狂飙:天堂》《横冲直撞》《争分夺秒》《完美机车》《残影疾驰》,虽然在当时的玩家群中好评如潮,却都是叫好不叫座。工作室解散的解散,被收购的收购,统统后继无人。就连历史悠久的《极品飞车》系列,也在数度转型后风光不在,影响力大不如前。

《极限竞速:地平线》初代

《极限竞速:地平线》便是在这种背景下,以一己之力挑动了开放世界赛车游戏的大梁,不仅让这个类型发扬光大,也奠定了竞争者难以追上的优势。至于为什么能取得如此的成就?其实从开发背景便可见一斑:它的开发商Playground Games里有很多员工曾参与过上述诸多佳作。你可以理解为,当竞速游戏市场陷入萎靡后,这个领域最后的精英开发者们有很多都流向了Playground Games,使后者具备了无法复制的强大赛车游戏基因。

《地平线》初代2012年在Xbox 360上一登场就以开放世界轰动一时,让很多玩家发现“赛车游戏还能这么玩”。当时《地平线》还是《极限竞速》试水性质的外传作品,就像《尘埃》最早是《科林·麦克雷拉力》的副标题,后来都反客为主成为了系列主轴一样。也就是从第一作开始,地平线奠定了系列最核心的3个特点:

  1. 同时代一流的开放世界画面水平,在Xbox平台担任新能标杆。

  2. 基于现实地理为原型的开放地图场景。初代是美国科罗拉多、2代是南欧,3代是澳洲,4代是英国,5代则到了墨西哥,地图制作非常有诚意,很多和现实1:1还原的场景。

  3. 轻松热烈的嘉年华气氛,可以激情竞速,亦可悠闲享受美景。且无论玩家做什么都会得到点数奖励、系统的表扬和赞美,正反馈极强,几乎没有负反馈。

这几点缺一不可,构成了《地平线》系列那充满感染力的驾驶体验。《地平线》成功之后,像育碧这样的大厂也推出过开放世界游戏《酷飙车神》(Crew),但透着一股育碧式的工业罐头味,内容搭建苍白。到了《酷飙车神2》里,育碧就把体验重心从开车转移到陆空驾驶上,让玩家时不时开开飞机游艇什么的,避开与《地平线》的直接竞争。

据外媒报道,《地平线5》在正式发售前,已经有80万玩家在玩了,这意味着豪华版的预购销量起码就有80万套以上(豪华版可以提前5天玩)


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到了《地平线5》,系列优点被忠实地继承了下来,并且随着时代水涨船高。画面上的进步是最明显的:《地平线》有着目前赛车游戏最佳的画面水平,在Xbox X Series和高配电脑上,能明显感觉到这是一款真正的次时代游戏,车身建模和光影质感有了很大提升,玩一会再打开4代,已经明显能感觉4代有些“纸片感”。

虽然这次《地平线5》主打大开大合的动态天气效果,比如暴雨、沙尘暴什么的。但最让我印象深刻的,反而是一些平静的时刻,特别是晨昏时分的明暗渐变。日落后,天空的蓝色逐渐变深,星光乍现。常玩摄影的人对这种“蓝色时刻”不陌生,它和日出日落时分的“金色时刻”并列,是一天中最美的时刻。在《地平线5》之前,我还未曾在游戏里见到如此真实的天光渐变效果。

完全照片级表现

在场景的刻画下,地平线5的地图不仅比前作大了50%,细致度也更上一层楼。路面、砂石、落叶、城市建筑乃至墙壁雕花,大部分场景经得起细看,而对墨西哥部分实景的1:1还原更是让人惊叹。最近油管博主ElAnalistaDeBits做了一个《地平线5》同一游戏场景与现实的对比视频,这里贴图几张,大家可以感受一下。

在世界探索和主线流程方面,《地平线5》比四代更紧凑一些,主线结构更加明确,新的地平线冒险系统可以让玩家循序渐进地解锁游戏内容。就我个人来说,其实是不那么喜欢开放世界的,玩前作的时候经常因为自由度太高而无所事事,在新作中,我能感觉到目标更为明确一些。当然这个游戏里的迷你墨西哥依然是个高度开放的世界,玩家依然有着很大自由度。

在操控方面,《地平线5》保持了一贯的友好,你完全可以用手柄跑完所有比赛。

但另一方面,地平线系列过去经常因为对方向盘支持不够好而受车迷吐槽。特别是,游戏里的绝大部分车辆都有精美的内构,没有哪个车迷能够拒绝以第一视角驾驶着GTR或者野马在开放道路上飞驰,穿过高山和原野。然而,由于过于街机化的车身物理调教,过去《地平线》里的车辆很容易就进入半漂移的状态。用手柄的时候玩家感受不到这种变化,但是如果使用方向盘,就需要大幅度快速来回修正,不但特别累人,速度也快不起来,用方向盘玩的体验大部分时候还不如手柄,简直浪费了精心制作的车内视角。

但是,你也看到我说的是“过去”。而这一次,《地平线5》神奇地在方向盘操控上进行了明显加强。就我们用Xbox版罗技G923方向盘的实际驾驶感受上来说,和上一代相比,《地平线5》对方向盘的路感回馈更上一层楼,特别是在“普通”驾驶模式下,在保留了街机愉快的驾驶体验的同时,也融合了跟更多模拟赛车的感觉,有时甚至有了点《尘埃:拉力》的味道,玩家对车辆的掌控感和驾驶时的真实感都是历代最优秀的水平。

游戏也提供了隐藏方向盘的仪表盘视角


3

最后,地平线对于国内玩家还有着另一重意义。

在疫情的影响之下,跨国旅游对大多数国人都成了遥不可及的梦想。特别是今年冬天很多地方的疫情开始反扑,宅家又成了最佳选择。这让地平线5这样的游戏更显得弥足珍贵。它很适合玩家放松投入进去,驾驶在墨西哥风光中,体验足不出户的“旅游”,这是只属于地平线的独特体验。

我记得周五我把Xbox带回家的时候,北京大霾,已经连续几天不见太阳,外面白茫茫一片。我把窗帘拉上,客厅只开一盏小灯,打开游戏,阴霾瞬间荡然无存。

晴朗的墨西哥天空中,太阳洒下耀眼的光芒,车身流光四溢,在杜比视界的加持下夺目无比。我穿越城市街道、戈壁雨林、河流沙暴,在动感的音乐中超车与漂移。这时候,比赛的输赢已经不是第一位,重要的是我驾驶,我进入了这个世界。


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作者:小甲
这个人很懒,什么都没留下
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