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这个史上门槛最高的汽车俱乐部,车主并不想加入

白衣沽酒
趣闻 2020-12-02
趣闻 > 这个史上门槛最高的汽车俱乐部,车主并不想加入
能进入俱乐部的人,到底是幸运还是不幸

不久前,一张微信群截图被某位车主发在网上并广为流传,这让一个极为独特的汽车用户俱乐部进入了网友的视野。

在高速公路上被后方车辆追尾,导致严重交通事故,整车报废、车主当场昏迷.........图片上这位发言的狠人,也是一位沃尔沃汽车用户,他的特殊经历可以归结为两点——身为沃尔沃车主在一次重大交通事故中生还,并且在车祸之后仍做沃尔沃汽车的“回头客”。

拥有以上类似经历,是“沃尔沃生命奇迹俱乐部”的准入标准。也就是说,这个群里至少有五十多个人,有着和他不相上下的惨烈过往。

天选之人


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在国外,建立于1990年沃尔沃生命奇迹俱乐部到目前已经拥有了1500名成员。不出你所料,他们个个都是在沃尔沃“庇护”下死里逃生出来的。

取代了几年前火遍全网的上海超跑俱乐部,沃尔沃生命奇迹俱乐部凭借“拿命换来的入会资格”成为了现在网友眼中真正硬核的存在,“真心不欢迎你加入”就是俱乐部最独树一帜的气质。

对一个去年中国销量仅16万台,在国内并不算热门的汽车品牌来说,这次“出圈”其实并不算意外。即便不懂车的人,也多少听说过发源于瑞典的沃尔沃“世界上最安全的汽车之一”这个名头。

在B站搜沃尔沃的视频,似乎永远和“对撞”“碰撞测试”等等词汇联系在一起

诞生于北欧的汽车品牌,大多以安全为首要标准。打开沃尔沃的官网,生命奇迹俱乐部还占据着颇为显眼的位置。

按照沃尔沃官方说法,这个入会要求极其严苛的汽车俱乐部的建立,来源于上世纪70-90年代不断寄到沃尔沃总部的一些车祸当事人或是其家属的感谢信。

这些人的经历多半和沃尔沃有关,并且对他们的安全工作称赞有加。后来,沃尔沃高层在1990年的纽约车展上以此为契机发展了这个神奇的的俱乐部。

国内的沃尔沃生命奇迹俱乐部创立于2012年。早年间,俱乐部没有太大名气,除了沃尔沃自家社交账号,你很难从其他地方看到俱乐部相关信息。

而从这些年来全球沃尔沃用户入会的人数以及会员履历来看,耿直的北欧人确实没有搞虚假宣传。翻开他们的故事,每一个人都堪称“生命奇迹”。

俱乐部每一个成员,几乎都有着类似画风的过往

在某汽车论坛上,上海车主“温泉ERST”讲述了自己与三辆沃尔沃车的“恩怨”。三年三辆车,不用多说想必你也猜到发生了什么。

这位车主的第一辆沃尔沃,在环城高速上因为疲劳驾驶撞到了集装箱卡车的后半部分,由于速度很快,车子被卡车弹回又撞到了公路右侧护栏。

第二辆沃尔沃,购买一年之后在市区内因为下雨地面湿滑,轮胎打滑车子失控飞了出去撞在路边。这回全车22个安全气囊全开,结果车主并没有像上次一样毫发无伤,而是被气囊烫伤了手腕。

之后,这位车主又换了一辆沃尔沃,不过车型相比从前不一样了。对于爱车接连报废这件事,车主本人也有深刻的反思和总结——为了安全,还是继续开沃尔沃吧。

凭借这番死里逃生的过去,“温泉ERST”顺利入驻沃尔沃生命奇迹俱乐部,用他自己的话来展望他与爱车的未来,那就是“希望奇迹不要再发生第三次”。

不难联想,在这个俱乐部里,汇聚了中国交通安全教育颇为全面的反面案例及受害者案例,堪称极度硬核。而沃尔沃也借由这些人,做着他们最硬核的宣传。

最近几年,为了直观展现汽车的安全性能对于当代车主的必要性,沃尔沃拍摄了一些短片,让车主讲述各自死里逃生的经历。

视频中接受采访的众人依然是“全员狠人”的既视感,对事件的描述则变得简洁了许多。

一位车主在高速公路上,因为前车的突然变道行为,导致自己以120km/h的速度发生追尾,自己与车上的家人朋友都无大碍。

同样是在高速上100km/h的速度,另一位车主一边驾车一边寻找行驶证,结果与其他车相撞。后座的女儿因为收紧的安全带幸而安然无恙。

有人则是在沙尘暴天气,能见度极低的情况下遭遇高速大卡车,被压在大卡车下一个多小时后才被救出。

现代社会疲劳驾驶导致的严重车祸着实不少。

俱乐部里当然也不乏类似“路怒族”的存在——一些人本着绝不让步的理念,结果在各种意义上翻车了。

他们先是讲述自己遭遇重大车祸的经历,然后感慨如此危险的状况下还能得以生还,最后“宣誓”自己义无反顾地成为沃尔沃铁粉。

当然在短片最后,那些因为自身原因而九死一生的会员会诚心诚意,发自肺腑地强调,即便自己开的是沃尔沃家的坦克,也绝对将遵守交通规则作为自己下半生的人生信条。


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沃尔沃生命奇迹俱乐部的门槛,自然要从沃尔沃本身说起。

按照汽车行业普遍看法,沃尔沃属于经典的豪华品牌。在外形上,沃尔沃的车型通常并非那类气质不凡的豪车,看起来颇为普通。但要说到安全性能,沃尔沃可以说是最“有梗”的存在。

早已在各种碰撞测试中屠榜的沃尔沃,已经不满足现有的安全测试了。你甚至能看到他们找来吊车将几台沃尔沃汽车吊到30米的空中作坠落实验,结果是一辆车摔两次驾驶舱依然保存完整。

论起在汽车安全性能方面的贡献,其他汽车品牌也都算得上“摸着沃尔沃过河”。

笼式车厢、汽车必备三点式安全带、背向式儿童椅,几年前堪称黑科技的城市安全系统等等,都是沃尔沃的专利。

沃尔沃前脸车标志背后这个斜杠,代表的正是安全带

唯一能在安全性能上曾与之一战的,则是沃尔沃的瑞典老乡——萨博。

萨博曾拿下一项惊人的成就:它旗下所有车型都获得了欧洲新车评估组织的NCAP(新车评估项目)最高五星评级,成为唯一一个解锁该成就的品牌。萨博无论外形还是内在,相比沃尔沃都更显硬核,身板硬朗,用料实在使它深得许多资深车迷的心。

瑞典电影《一个叫欧维的男人决定去死》中,钢铁直男般的男主与邻居的长达几十年的孩子式赌气正是源于他们的爱车之争,在这里沃尔沃汽车只能沦为主角的对立面,给萨博得正直的形象做了陪衬。

在过去很长一段时间里,包括萨博在内的北欧汽车甚至在人们的口口相传中“脚踩宝马,拳打奔驰”,沃尔沃也不例外,成为老司机眼中当之无愧的豪车品牌。

遗憾的是,安全的代价是高昂的造价。沃尔沃的工程师曾说,只有撞坏过萨博才知道为什么萨博可以卖这么贵。对于不那么在意安全性的车主来说,萨博的性价比算不上高。2011年萨博破产,技术和品牌被拆分拍卖,从此消失在历史的长河中,而沃尔沃则成为仅剩的将“安全”作为主要卖点的汽车企业。


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作为一个豪华品牌,沃尔沃的销量和头部的德国企业其实有不小差距。去年奥迪在中国的销量约69万辆,是沃尔沃的四倍。

除去品牌名气因素、外形设计不讨喜以外,维修代价高也是劝退买家的重要因素。

首先还是沃尔沃那引以为豪的安全系统。沃尔沃汽车的安全系统很容易“大动干戈”,很多时候事故动静不大,但丢轮胎炸气囊的流程已经走完了一套,徒留车主为安全系统的一次“行动”买单。

去年中国保险汽车安全指数显示,沃尔沃各项安全数据测评结果都很好,但“耐撞性与维修经济性指数”一项获得了最差评分

而现实情况是,实际生活中普通人并不容易碰上重大交通事故,但小剐小蹭是常有的,而由于零部件费用极高,导致沃尔沃整体维修维护费用更离谱。在沃尔沃安全性能流传于世的同时,“维修比宝马贵”的怨言也不断滋生。

种种情况,让一些沃尔沃车主常常吐槽“只有在修车的时候才会想起来它是豪车”。

原本苛刻的入会条件,背后还有着苛刻的附加条件。或许正因如此,层层“选拔条件”下来,八年里只有这么五十来个人“杀”到了决赛圈。

欣赏沃尔沃的老司机喜欢借它揶揄其他在安全性上问题百出的汽车品牌——“如果是XXX车的话,那是不是该成立‘亡灵俱乐部’啊。”

但很多时候,沃尔沃生命奇迹俱乐部也会招致他人的不解——拿别人的身家性命大做文章,听起来总让人觉得哪里不对。

2018年,在某个汽车论坛上,一位车主发帖描述了自己在听汽车广播里听到的故事,并对广播中事故车主对自己违规行为轻描淡写表示出困惑——这人明明边看手机边开车,违规引发了严重交通事故,却一味强调车的安全性能。

速度80码,约合73km/h,边开车边看手机,车子翻了几个跟头,整个事故听起来就像是电影里才有的镜头

发帖的车主还列举了广播中的故事主角所犯下的种种违规行为,并对沃尔沃的这波宣传的核心思想进行了批评:想要彰显自己的安全性能显然没错,但沃尔沃似乎搞错了重点。

可能就连沃尔沃车主自己也想不通,能够进入这么一个神奇的汽车俱乐部,到底是幸运还是不幸。



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